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    SC型齒輪齒條式施工升降機振動噪聲分析
    發布時間 : 2016/03/22 瀏覽量:
     

     

    SC型齒輪齒條式施工升降機是目前國內建筑施工企業使用較多的人貨兩用升降機,該機采用電動齒輪齒條傳動方式進行升降驅動,以實現升降吊籠垂直運輸,具有使用方便、安全、快捷的特點,在高層建筑施工中較受歡迎。但是,SC型施工升降機在使用一段時間后,由于多種原因往往會出現振動和噪聲,而降低吊籠運行的平穩性和乘員的舒適性,同時也會引發運行故障。振動和噪聲主要源于機械傳動的不平穩和運轉不正常。

    根據升降機振動和噪聲問題的出現,從以下幾方面分析其產生的原因:

    一、齒輪齒條嚙合安裝精度誤差,致使齒輪齒條傳動間隙不正確,而造成機械傳動振動和噪聲。SC型施工升降機吊籠依賴于驅動器上的齒輪和機架導軌機架上的設備驅動程序,在標準電機驅動沿導軌升降架實現工作程序。驅動齒輪齒條精度好還是壞,不僅消耗功率,也影響效果之間的力學關系。安裝電梯驅動器,按照規格,長度的齒條嚙合齒的方向,應該是大于40%,應該是30%以上的沿長度方向的齒,齒面側隙應為0.2-0.5毫米,最好是反彈在0.3毫米,可以在安裝驅動齒輪檢查時使用的接觸長度,壓鉛法(現場安裝保險絲)檢查齒牙的表面反彈。然而,在實際的安裝過程中會遇到一些小情況有時可以觀察到,沒有實際測量的齒條和小齒輪的裝配精度的情況下,產生一個主要的精密齒輪,操作升降機吊籠,驅動傳遞的噪音,振動和己經運行了很長一段時間的操作之后,如果不調整,隨著時間的推移產生的振動和噪音的增加,會導致機械故障。事實上,調整齒輪間隙不是很復雜,只要按照產品說明中的指示,適當調整后輪驅動單元。因此,電梯驅動器的安裝,要注意安裝精度,不僅使電梯運行平穩,也可以減少機械振動,降低運行噪音,減少磨損,提高運行的電梯設備的生命。

    二、導軌架標準節立柱及齒條接合處階差造成吊籠運行振動并產生噪聲

    SC型施工升降機框架導軌是由幾個標準的部分,找到每個節螺栓連接在一起,按照標準要求,標準節相鄰立管安裝錯位梯度應小于0.8mm,和齒條齒螺距誤差聯合應是小于0.6mm,高齒差應小于0.3mm.然而,由于制造誤差和立管重大問題和安裝問題,有時抬起安裝標準機架導軌部分,錯位梯度超過了要求,在籠子里,產生驅動齒輪運動受阻,運行不暢,引起振動壁板和引起的振動噪聲。在這個時候,因為梯度的存在下,運行間隙的調整輪和齒輪不能有效地消除缺陷,因此,提高生產質量標準和安裝部分的質量是有效的方法,以減少振動和噪音。

      三、運行滾輪與導軌架立柱間間隙過大,致使吊籠運行產生擺晃而引起振動和噪聲升降機吊籠上下運行時,由安裝在吊籠的滾輪沿導軌架立柱外臂滾動,為使吊籠上下運行平穩,且滾輪轉動自如,要求安裝時滾輪與立柱之間保持0.5mm左右的間隙,滾輪弧線與立柱管外圓相吻合,滾輪間隙、位置調整合適后,需用20Kg.m力矩將聯接螺栓緊固。但是,由于有時由于安裝人員缺乏經驗,安裝時滾輪與立柱間間隙調整過大,加之聯接螺栓緊固力度不夠,使升降機運行一段時間后,由于運行間隙問題,致使吊籠產生運動擺晃,進而引發吊籠振動并產生噪聲。因此,升降機在安裝時應及使用過程中,適當安裝調整滾輪間隙,在使用過程中經常加以檢查并及時調整并保持滾輪與立柱間的合適間隙,以使吊籠運行平穩,減小擺晃,從而達到消除吊籠振動和噪聲。

      四、動力驅動不平衡而引發振動噪聲施工升降機的動力驅動機構是由數組驅動單元并聯組成,同時工作,共同作用,帶動吊籠上下運行。每個驅動單元由驅動齒輪、減速器、聯軸器、制動電動機等組成。因需要同組的驅動單元同時工作,因而在組裝驅動單元時,必須對同組驅動單元的各制動電動機進行檢測配組使用,以保證各驅動單元工作時保持同步,以避免相互干涉。如電動機未經配組使用,工作時不同步而相互干涉,也會引起驅動時機構產生振動,并且由此而使各驅動單元所承受的負載各異,引起負載較重的單元產生噪聲。因此,不論是新組裝的升降機驅動機構,還是進行維修后再次組裝的驅動機構,在組裝前都應對所需組裝的制動電機進行檢測,配組使用,以盡可能減少由此而產生的振動噪聲問題。

      SC型施工升降機產生振動噪聲的因素很多,需要我們不斷地進行探索和研宄,不斷對產品進行改進和提高,同時加強對安裝人員的技術素質的提高,以減少升降機的振動和噪聲,為建筑施工用戶提供使用更加安全可靠、運行平穩的機械設備。

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